Que faire avec l'économie de la Russie?

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Boris Kuzyk, directeur général de la société holding industrielle « nouveaux programmes et concepts » (NPK)

Pour le développement normal des affaires, l'économie, je crois, la « défense » devrait être une plus grande liberté. La décision, qui a été récemment acceptée par le président en ce qui concerne l'exportation des pièces de rechange pour les systèmes d'armes directement aux producteurs, pour régler ce problème.

Par forme la propriété entreprise « défense » appartenant au premier « non pétrolier » du secteur économique sont répartis à peu près à parts égales: l'état pur, avec mixtes et privés. Le rôle du gouvernement, si je comprends bien, réside dans le fait, de formuler les règles et suivre leur strict respect. Avec le gouvernement des commerçants privés peuvent bien travailler ensemble. Obtenez au moins maintenant « nouveaux programmes et concepts ». Pas si longtemps, notre société a signé un accord tripartite avec la construction de machines-Kolomna Design Bureau (KBM) et Kovrov Mechanical Plant (KMZ). KBM est une entreprise d'Etat et des produits développeurs tels que le système de missiles antiaériens portables « Igla » anti-char lance-missiles « Ataka », etc. Ces produits et leurs composants sont produits sur la partie de l'exploitation des entreprises privées -. KMZ. SPC a investi des dizaines de millions de roubles dans la restructuration des entreprises et la mise en place de nouveaux complexes industriels. L'initiative a été soutenue par l'Agence russe pour les armes classiques, le ministère de la Défense - le principal client et le « Rosoboronexport » en tant que premier exportateur.

Andrey Tsyganov, ministre adjoint des politiques et antimonopole soutien à l'entrepreneuriat

Pour relancer l'industrie aéronautique russe, qui pourrait être stimulant « innovant » pour l'économie, il est proposé de créer une société aéronautique unifiée.

Pour la suggestion, je suis comme une idée d'entreprise. Si une entreprise estime qu'une telle entreprise soit efficace, qu'il peut investir et ils seront reçus dans un délai raisonnable, il est une idée assez raisonnable. l'industrie de l'aviation Relancé, bien sûr, n'apportera pas l'ensemble de l'économie à un nouveau niveau, mais certainement contribuer.

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Il est clair que la « pure » des avions russes est peu susceptible d'être en mesure de créer. Comme une idée nationale - nous allons construire nos avions, qui sera notre planeur, nos moteurs, nos avionique, même notre tapisserie d'ameublement sur les chaises, etc. - .. Une telle proposition ne tient pas. Les entreprises étrangères, par ailleurs, ne nous mettent pas des obstacles insurmontables, ne se sont pas loin de nous. Avion ou tout autre produit high-tech - est le résultat de la coopération dans l'économie mondiale. Est-ce, par exemple, « pur » des avions russes IL-96, qui sont des moteurs américains? Il est clair qu'il existe, bien que les moteurs - il est la moitié du coût.

Eugene Kurgin, directeur général de "ROSNO" Insurance Company

La question de la transparence des entreprises est d'une grande importance, peut-être, pour l'ensemble de l'économie russe. Lorsque vous faites attention à toute entreprise ou société en premier lieu qui vous intéresse - et comment fonctionnent-ils? Avez-vous revenu d'entreprise, quels sont les coûts d'entretien, ce qu'il dépense de l'argent et comment les faire? Toutes ces questions sont maintenant la plupart du temps cachés, non seulement de l'œil de la concurrence. Mais la solution au problème est possible. L'une des façons - Conversion des états comptables russes aux normes internationales. Les normes internationales rendre la gestion de l'entreprise à rechercher une nouvelle façon qui est une entreprise au sein des entreprises.

Si vous taperez les rapports, toutes les personnes qui entrent en contact avec vous ou communiquer avec, voir comment vous travaillez. Parce que beaucoup de ces clôtures cachées derrière qui détectent la réalité ne peut être des inspections fiscales, qui se poursuit pendant deux ou trois mois dans les comptes sociaux. Par conséquent, le chemin est une seule - le passage aux normes comptables internationales. Les banques le font dès 2004. Je pense que les compagnies d'assurance, travaillant essentiellement des institutions financières, loin des banques, et leur passage aux IFRS doivent être appliquées presque simultanément avec les banques. 2005 car ce serait la plus optimale, à mon avis.

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